Goose 400
Внешний вид мотоцикла M/NSK Goose 400 говорит о его предназначении — высокий ветровик, острый «клюв» переднего крыла под фарой, уверенная прямая посадка и спицованные колеса обещают комфортное передвижение как по трассам, так и по всевозможному бездорожью.
Подвеска мотоцикла рассчитана на работу в условиях бездорожья, но не будет ощущаться как слишком мягкая на ровном асфальте. Двигатель одноцилиндровый, четырехклапанный, с двумя распредвалами, воздушно-масляным охлаждением и пятиступенчатой трансмиссией. В системе питания применен карбюратор. Это решение продиктовано меньшей стоимостью в сравнении с инжекторной системой питания, более простой конструкцией и повышенной ремонтопригодностью. При этом мощность двигателя составляет 27,3 лошадиные силы, с впечатляющим значением крутящего момента в 32,5 Н/м, которые выдаются уже при 5000 об/мин, позволяя развивать скорость до 120 км/ч. Воздушно-масляная система охлаждения
мотора реализована с использованием передней части рамы в качестве радиатора.
Двигатель 397 см3, 1 цил., 4 такта
Охлаждение воздушно-масляное
Запуск электростартер
Мощность 27,3 л.с./7000 об/мин
Крутящий момент 32,5 Нм/5000 об/мин
Максимальная скорость 120 км/ч
Трансмиссия 5-ступенчатая КПП
Передняя подвеска телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами, диаметр пера 42 мм
Задняя подвеска маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором
Передний/задний тормоз диск/диск
Переднее/заднее колесо 90/90-19, 130/80-17, спицованные колеса
Длина х Ширина х Высота 2200 х 840 х 1370 мм
Колесная база 1430 мм
Дорожный просвет 250 мм
Высота по седлу 850 мм
Объем топливного бака 15 л
Расход топлива 3,4 л/100 км
Снаряженная масса 162 кг
Подвеска мотоцикла рассчитана на работу в условиях бездорожья, но не будет ощущаться как слишком мягкая на ровном асфальте. Двигатель одноцилиндровый, четырехклапанный, с двумя распредвалами, воздушно-масляным охлаждением и пятиступенчатой трансмиссией. В системе питания применен карбюратор. Это решение продиктовано меньшей стоимостью в сравнении с инжекторной системой питания, более простой конструкцией и повышенной ремонтопригодностью. При этом мощность двигателя составляет 27,3 лошадиные силы, с впечатляющим значением крутящего момента в 32,5 Н/м, которые выдаются уже при 5000 об/мин, позволяя развивать скорость до 120 км/ч. Воздушно-масляная система охлаждения
мотора реализована с использованием передней части рамы в качестве радиатора.
Двигатель 397 см3, 1 цил., 4 такта
Охлаждение воздушно-масляное
Запуск электростартер
Мощность 27,3 л.с./7000 об/мин
Крутящий момент 32,5 Нм/5000 об/мин
Максимальная скорость 120 км/ч
Трансмиссия 5-ступенчатая КПП
Передняя подвеска телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами, диаметр пера 42 мм
Задняя подвеска маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором
Передний/задний тормоз диск/диск
Переднее/заднее колесо 90/90-19, 130/80-17, спицованные колеса
Длина х Ширина х Высота 2200 х 840 х 1370 мм
Колесная база 1430 мм
Дорожный просвет 250 мм
Высота по седлу 850 мм
Объем топливного бака 15 л
Расход топлива 3,4 л/100 км
Снаряженная масса 162 кг